Zoom sur Tours

NOUVEAU PLAN DE CADENCEMENT TGV A PARTIR DU 11 DECEMBRE 2011

Notre association demande à la SNCF d'organiser une réunion publique de présentation de cette nouvelle grille horaire sur Tours en octobre ou novembre 2011, avec la particpation des élus locaux. En effet, le changement est relativement impactant pour les 4000 abonnés de la ligne notamment sur quelques horaires sensibles (milieu de journée, retour avec le 18h38, plus aucun train pour Tours après 20h38).

Cette réunion permettrait aussi aux élus locaux de s’exprimer sur ce très bel outil de développement du territoire, qu'est notre TGV TOURS-PARIS.

Enfin, notre association demande qu'un bilan quantitatif (ponctualité) et qualitatif (satisfaction) soit réalisé par la SNCF à la fin du premier trimestre 2012.

LES ECHOS : Le prix moyen du TGV a augmenté deux fois plus vite que l'inflation depuis 2002

Point sur les retards 2010 ...

Une ligne vieillissante qui engendre des problèmes de ponctualité des TGV entre Tours et Paris … cette ligne enregistre l’un des plus mauvais score en termes de régularité. Problème qui s’est accentué ces dernières années …

Un abonné TGV entre Tours et Paris aura subi en moyenne plus de 40 heures de retard en 2008, 30 heures de retard en 2009 et déjà plus de 41 heures de retard en 2010.

L’année 2009 avait été qualifiée par la SNCF de « mauvaise année » (78.2% de TGV à l’heure), depuis le début de l’année 2010 la ponctualité ne s’est guère améliorée. Par exemple le TGV Tours-Paris de 7h40, un des plus utilisés dans le cadre des voyages domicile-travail, affiche un taux de ponctualité de 71% (source SNCF-2010).

A noter que les TER enregistrent en France une régularité de 92% (source SNCF – 2009).

TGV TOURS - PARIS en bref

- 3.000 usagers réguliers (quotidien+hebdomadaire)
- Tours-Paris en 1 heure (quand tout se passe bien)
- 500€ d'abonnement mensuel (forfait) : +24% d'augmentation depuis 2002
- 30 heures de retard en moyenne par abonné en 2009
- 73% de TGV à l'heure en 2009 (moins de 5' de retard - statistiques sur 200 aller-retour) et non 93% comme voudrait nous faire croire la SNCF
... et une association active (1000 membres) et plus de 2.000 connexions par mois sur le Blog
Pour nous écrire : contact.lignetoursparis@ gmail.com

dimanche 21 novembre 2010

Zoom sur Tours

2 commentaires:

Anonyme a dit… 6 décembre 2010 10:45: Mort aux vélos
Non contents de tolérer depuis des années un parc à vélo saturé dans lequel il était difficile de conserver son bicycle en état. Voici qu'à partir du 6 décembree nous sommes jetés à la rue( Edouard Vailland) c'est à dire au pillage, au vol et aux intempéries pour toute la durée des travaux de la gare. ( 2 ans)

Encore une bonne action de service client !
Delarue a dit… 27 mai 2011 16:08: RTL vient de m'interroger à propos des trains à "horaires variables" et, plus nouveau, au sujet du rapport du médiateur de la SNCF qui fera état d'une augmentation de 50% des réclamations, notamment en matière de retards.
Jean-Claude Delarue
FUTSP
www.sos-usagers.com

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La SNCF peut-elle être tenue responsable de tous les retards ?

Le dernier arrêt de la cour d'appel rappelle que l'obligation contractuelle de ponctualité est une «obligation de résultat». Ce qui veut dire que «la SNCF est a priori tenue responsable d'un retard sauf en cas de force majeure et qu'elle le prouve», décrypte l'avocate. On entend par force majeure, «un événement imprévisible et insurmontable qui empêche une personne de s'acquitter de ses obligations. C'est un événement indépendant de la volonté de cette personne ou organisme.»

Le coin des juristes : Pour obtenir réparation, plusieurs conditions sont nécessaires.

Le voyageur qui s'estime lésé doit intenter une action devant les tribunaux, en apportant la preuve du retard du train d'une part et du préjudice subi d'autre part. «Il est évident qu'une personne qui subit un retard de train alors qu'elle a prévu d'aller faire du shopping n'obtiendra rien», indique maitre Anne-Laure Archambault. «Surtout, le préjudice subi doit être certain, prévisible et en lien direct avec le retard de train. On regarde qu'il n'y ait pas d'autres faits pouvant expliquer le préjudice. Cela limite les choses», http://www.liberation.fr/societe/01012307331-retards-de-train-dans-quels-cas-la-sncf-est-elle-responsable

Nos objectifs 2010

- obtenir une indemnisation de 250 euros (ou équivalent en SMILES) pour l'ensemble des retards observes par abonne en 2009 (une centaine de retard pour un total de 30 heures de retard par abonne).
- étudier avec la SNCF et obtenir une indemnisation relative aux retards de moyenne durée (de 15' a 30') très pénalisants sur un trajet d'une heure et très fréquents sur la ligne TGV Tours-Paris (retards non indemnises aujourd'hui).
- bénéficier d'un tarif préférentiel (niveau 4) pour les abonnes forfait avec plus de 5 ans d'ancienneté (aujourd'hui, le tarif est dégressif les 3 premières années-rappel : depuis 2002, le forfait a augmente de +24%). --> demande formulée depuis plus de 2 ans
- bénéficier d'un service ALERTE SMS réactif et complet, afin d'être informé en direct des problèmes sur la ligne afin d'éviter comme cela a été le cas le 2 mars dernier (incident a 5:30, à 8:15 seulement, l'information sur le premier départ pour Paris était annonce avec l'ensemble des éléments : Tgv, quai, heure exacte de départ...). -->demande formulée depuis plus de 2 ans.
- obtenir des statistiques mensuelles et transparentes sur les retards toute raison confondue sur les TGV heures de pointe en semaine (a partir de ces paramètres, notre observatoire de retard fait apparaitre un taux de ponctualité de 73%, et non pas de 93% selon la SNCF), -->demande formulée depuis plus de 2 ans
- la mise en place du e-forfait permettant plus de flexibilité et d'ajuster son forfait au rythme de l'abonne (vacances, RTT...). Ce système existe sur la ligne Paris-Reims depuis plusieurs années (demande formulée depuis 2 ans).
- un agrandissement du parking a vélo en gare de Tours dans lequel il manque entre 50 et 100 places... -->demande formulée depuis plus de 2 ans-

... Et faire diminuer les retards sur la ligne...mais cet objectif semble irréalisable a court terme d'après la Direction de la SNCF, voir article des ECHOS du 12 fev 2010

Des objectifs pour maintenir un niveau de qualité satisfaisant du service public sur la ligne TGV TOURS-VENDOME-PARIS

les retards sur la ligne TGV TOURS-PARIS

Pourquoi comptabiliser les retards de nos TGV sur la ligne TOURS-PARIS ?

Certains diront que nous « pinaillons », mais 10 minutes de retard sur un trajet court c’est 15 à 20 % de temps de transport en plus au quotidien... et ce régulièrement

Sur un mois, cela représente 2 à 4 heures de temps de transport en plus (pour un voyageur prenant le 8h06 de Tours et le 18h40 de Paris) !

Les heures d’arrivées ont été recueillies à partir des horloges SNCF installées en gare et seuls les retards de plus de 5’ ont été comptabilisés...

Attention donc aux statistiques, il s'agit d'un grand débat entre notre association TGV Tours-Paris et la SNCF.

Du coté de l'association, nous avons mis en place un observatoire des retards basés sur les horloges en gare et sur des relevés très minutieux.

Il est intéressant de constater que sur 400 voyages "heures de pointe" observés en 2009; nous constatons 27% de retards (de plus de 5') quand la SNCF en trouve 10% à peine!

La SNCF doit donc communiquer sur les modes de calcul, car nous avons l'impression que les retards dits "de cause externe à la SNCF" ne sont pas pris en compte. Or, dans certains cas du type "feu de broussaille" par exemple, la SNCF va considérer que ce n'est pas de sa responsabilité, alors que ces feux sont déclenchés au freinage des trains (étincelles) et en général sur des abords mal entretenus!

Ces éléments sont importants dans les négociations futures avec la SNCF (hausse tarifaire..), merci de nous tenir informé dès qu'il y a un retard sur notre boite email :
contact.lignetoursparis@ gmail.com

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