dimanche 28 décembre 2014

Joyeux Noel et Bonne année 2015 de la part de la SNCF : hausse de 2,6 % des tarifs

Les tarifs de la SNCF enregistreront une hausse dès le 31 décembre, allant jusqu'à 2,6 %, selon le type de train et de billet, a annoncé le groupe public. «La majoration tarifaire applicable aux tarifs homologués par l'Etat sera effective le 31 décembre 2014», indique la SNCF.

Usagers en colère
«Cette hausse de 2,6 % s'avère nécessaire à l'amélioration de la qualité du service offert aux voyageurs» a expliqué vendredi le secrétariat d'Etat aux Transports. 
Un argument qui ne convainc pas les associations d'usagers. Notre association réagit «avec colère» à cette majoration tarifaire, estimant que «ce sont les voyageurs du quotidien, les 4000 abonnés de la ligne TGV Tours-Paris, ceux qui utilisent le train pour aller travailler qui font les frais de cette augmentation». Une hausse  qui est largement supérieure à l'inflation, actuellement très faible (0,3 % sur un an en novembre) et qui intervient après plus de 10 ans d'augmentation : +33% en 10 ans (forfaits TGV Tours-Paris). Un forfait mensuel coutera 615 euros par mois (au lieu de 599 euros), la première année.
Une hausse qui intervient alors même que la qualité de service de la SNCF est en «recul» : allongement des temps de trajers, retard de TGV...
La compagnie ferroviaire précise que les tarifs des cartes de réduction, mais aussi des réservations avec les abonnements forfaits et étudiants, élèves et apprentis, ainsi que ceux des billets Prem's, ne changent pas. Ce qui est faux, car nos abonnements forfaits et fréquence seront impactés par cette hausse.

dimanche 7 décembre 2014

Le projet actuel de SNCF-RFF de desserte TGV Tours-Paris : oui, le premier projet prévoit bien une baisse de fréquence....

Nous avons rencontré un parlementaire hier (samedi), lui meme a vu le premier projet de sillons TGV entre Tours et Paris pour 2017 qui lui a été présenté par la SNCF :
- Oui, on perd bien des TGV... comme notre Asso le prévoyait, mais nous ne savons pas combien et sur quels créneaux.
- Oui, la SNCF considère les TGV d'abonnés comme déficitaires...
- Oui, il faut se battre et anticiper pour ne pas subir la situation (car mi-2015 tout est bouclé...)

Alors quand nous entendons certains politiques tourangeaux dire "qu'il ne faut pas affoler la population" (en gros notre Asso, en fait un peu trop...), et bien ne pas les croire... 

La création du "comité de défense de la ligne TGV Tours-Paris" pré-baptisé "Comité LGV Touraine 2017" prend tout son sens.

http://videos.lanouvellerepublique.fr/video/8f0105a25d7s.html   minute 7:20




Retrouvez nous sur Facebook : http://www.facebook.com/abonnes.tgvtoursparis

vendredi 14 novembre 2014

La création du "Comité LGV Touraine 2017" sur la bonne voie

Depuis plusieurs semaines, notre Association  milite pour la création d'un "comité de défense de la ligne TGV Tours-Paris" pré-baptisé "Comité LGV Touraine 2017*" et en appelle au soutien des élus locaux pour "anticiper la situation au lieu de la subir" et ainsi éviter que Tours et St-Pierre ne deviennent "des gares de seconde zone" avec - comme double peine - une hausse des tarifs.

Le risque est réel d'après plusieurs personnalités proches du dossier :
- fréquence moindre en heure de pointe car pour faire Bordeaux-Paris en 2 h 05 (20 allers directs et 20 retours directs par jour), il faut dégager les voies, notamment pour les arrivées à Montparnasse entre 7h00 et 9h 00 (gare déjà saturée actuellement).
- plus aucun départ de Tours mais de Poitiers (avec arrêt à SPDC...) d'après des réunions de travail internes à la SNCF
- hausse des tarifs afin de compenser le gouffre financier que représentera la LGV (200 à 300 millions d'euros par an à trouver...).

Nos principaux points d’attention :
Maintien des 6 liaisons « aller » le matin (arrivée à PM entre  7h et 9h) et 6 liaisons « retour » le soir (départ de PM entre 17h et 21h), ainsi qu'une liaison « aller » et une liaison « retour » entre midi et deux.
- une réduction du temps de trajet en privilégiant les TGV « origine Tours » et sans arrêt à Vendôme (notre demande : 2 allers directs le matin sur les 6 et 2 retours directs le soir sur les 6). Ce temps de trajet est actuellement de 1h15 pour un Tours-Paris au lieu de 1h02 il y a 5 ans (ex : 17h40 – 18h42).
- la stabilisation des tarifs (billets et abonnement), notre ligne étant une des plus chères de France avec un tarif au kilomètre de plus de 28 centimes en heure de pointe (la majorité des TGV étant en heure de pointe). A noter que l’abonnement forfait mensuel est passé de 355 euros en 2003 à 474 euros en 2014, soit une augmentation de 34% en un peu plus de 10 ans (le double de l’inflation).
- des horaires mieux adaptés le matin, notamment à destination de Massy et de l'aéroport de Roissy, Roissy TGV étant actuellement desservi par un seul TGV direct le matin  (arriver à 11h45 à Roissy, c'est bien trop tard pour les long-courriers du matin). Cette desserte a été réduite de moitié en 3 ans. Un TGV partant de Tours (ou SPDC) vers 7h30 serait apprécié par les plusieurs centaines de Tourangeaux concernées par ces dessertes : Massy, Marne la vallée, Roissy et Lille. - cf pièce jointe
Et aussi : 
- le retour des navettes dédiées entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps avec un temps d’attente de 5 minutes maximum (aujourd'hui 10-15') comme c’était le cas auparavant. Nous défendons le projet d'aménagement de voie dédiée présenté par la CFDT afin de remettre en circulation des navettes entre les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps à moindre cout. http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/11/10/Faut-il-des-navettes-entre-Tours-et-Saint-Pierre-2112587  
- une amélioration de l'offre parking à la gare de SPDC (il manque une centaine de places pour les abonnés).

Enfin, le comité "LGV Touraine 2017*" pourrait être présidé par un acteur local et se réunir pour la première fois dès janvier 2015. Les objectifs seraient les suivants : rassembler, analyser et agir ensemble : avec notamment, l'obtention de garanties de "non dégradation de la desserte Tourangelle" de la part de la SNCF, sous forme d'une convention (cf exemple Charentais ci-après- http://www.sudouest.fr/2014/10/30/lgv-la-charente-defend-ses-arrets-1720202-813.php)
Au troisième trimestre 2015, les plans de circulations de la LGV Tours-Bordeaux seront définis et validés... nous n'avons plus que quelques mois pour agir.

Par ailleurs, si vous souhaitez vous exprimer auprès de la SNCF, nous vous rappelons le nom de nos interlocuteurs :
-Me DALIBARD Barbara <barbara.dalibard@sncf.fr> directrice générale de SNCF Voyages
- Me TEYNIER Veronique (veronique.teynier@sncf.fr] Directrice Commerciale et Marketing -  
SNCF-VOYAGES - Axe TGV Atlantique
- Me Edith BLOT : SNCF - DIRECTION COMMERCIALE AXE TGV ATLANTIQUE - MOBILE : +33 (0)6 12 21 36 94 - edith.pluvion@sncf.fr 

cordialement,

David CHARRETIER 
Président de l'association  Usagers TGV
(enregistré sous le nom AASTP - loi 1901)
Portable : 06-75-23-06-13
TWEETER : @TGVTOURSPARIS

Les élus et acteurs locaux nous ayant déjà rejoints dans l'optique de constituer ce comité tranversal :
- Jean-Patrick Gille (Député)
Jean-Marie Beffara (Député)
- Gerard Bouyer (Président de la CCI)
- Jean-Gerard Paumier (adjoint aux transports de la communauté d'agglomération Tour(s)Plus)
  
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------








samedi 8 novembre 2014

L'avenir de la ligne TGV Tours - Paris est elle en danger avec l'arrivée de la LGV Tours-Bordeaux en 2017?

Le risque est réel d'après plusieurs personnalités proches du dossier :
- fréquence moindre en heure de pointe car pour faire Bordeaux-Paris en 2 h 05 (20 allers et 20 retours par jour), il faut dégager les voies, notamment pour les arrivées à Montparnasse entre 7h30 et 9h (gare déjà saturée actuellement).
- plus aucun départ de Tours mais de Poitiers (avec arrêt à SPDC...) d'après des réunions de travail internes à la SNCF
- hausse des tarifs afin de compenser le gouffre financier que représentera la LGV (200 à 300 millions d'euros par an à trouver...).

Nous demandons donc aux élus locaux d’évaluer les impacts sur les dessertes tourangelles (Tours et Saint Pierre des Corps) de la LGV Tours-Bordeaux qui risque de transformer, des 2017, Tours et Saint-Pierre des Corps en gares de seconde zone, survolées par des TGV directs Paris-Bordeaux
Notre association souhaite initier la mise en place d'un comité "LGV TOURAINE 2017" afin de rassembler toutes les forces vives départementales (usagers, élus TOURS+, CCI, CG 37, SNCF...) et d'anticiper la situation (et non la subir).

Par ailleurs, nous demandons au Ministre des Transports et à la SNCF de mettre en place une convention entre la Touraine et la SNCF comme cela se fait en Charente (exemple : des conventions sont signées entre la SNCF et le Département afin d'assurer 22 allers-retours directs Angouleme – Paris des 2017  http://www.sudouest.fr/2014/10/30/lgv-la-charente-defend-ses-arrets-1720202-813.php ).

Enfin, nous souhaitons obtenir la garantie suivante : qu’après 2017, les 4000 abonnés pourront toujours effectuer des trajets Domicile - Travail dans les memes conditions qu'aujourd'hui...
Le risque est que ces pendulaires se transforment en milliers de chômeurs potentiels, à moins de créer des milliers d'emplois en Touraine afin d'accueillir cette force de travail.


http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/11/12/La-future-LGV-inquiete-aussi-les-usagers-du-TGV-2113540



Extrait NR du 8/11/2014  :  Plus cher et moins de trains dès 2017 ?

David Charretier, le président de l'Association des usagers du TGV Tours-Paris, qui revendique  1.000 adhérents et un dialogue « constructif » avec l'opérateur public, infirme certaines données officielles. « Pour faire Bordeaux-Paris en 2 h 05, il faut dégager les voies. Il y aura donc forcément un impact sur le Tours-Paris. Mais ça, la SNCF ne peut pas le dire. » Selon les sources de l'association, des réunions de travail internes à la SNCF évoqueraient pour 2017 une fréquence moindre en heures de pointe, une hausse des prix conséquente et la fin des départs depuis la gare de Tours pour Saint-Pierre-des-Corps. « Aujourd'hui, Montparnasse est déjà complètement saturée en heures de pointe, constate-t-il. Donc, pour envisager un trafic en hausse venant de Bordeaux, il va falloir tailler dans les dessertes. Quitte à équilibrer avec plus de trains pendant les heures creuses, ce qui permet d'afficher un nombre de trains constant. » L'association, qui craint une hausse des prix de l'abonnement, souhaite la mise en place d'une commission réunissant élus locaux, SNCF et usagers. « Mon coupon mensuel de 2003 coûtait 355 €, relève David Charretier. Aujourd'hui, un nouvel abonné paye 515 € par mois avec un forfait annuel. Quid demain ? La ligne Bordeaux-Paris sera déficitaire d'emblée et ne sera jamais rentable. Donc, on s'attend à une répercussion sur les prix. »

vendredi 20 juin 2014

La coordination des usagers du train appelle à un boycott symbolique de la SNCF


La Coordination nationale des usagers du train (Cnut) a appelé vendredi les usagers
des trains à boycotter la SNCF, une action symbolique qui consiste à ne pas présenter son billet ou forfait aux contrôleurs pour protester contre l'indemnité (33% de l'abonnement), jugée trop faible, accordée aux voyageurs par la compagnie après la grève des cheminots, a annoncé la Cnut à l'AFP.

La Cnut réclame que l'indemnité accordée aux usagers par la SNCF s'élève à un mois d'abonnement, à faire valoir sur une période de trois mois, a indiqué à l'AFP le porte-parole de la Cnut, Willy Colin.
Or la SNCF n'accorde qu'une réduction de 33% sur la totalité du montant mensuel de l'abonnement, à valoir sur le mois de juillet.
"La mesure va dans le bon sens, a admis M. Colin, mais elle est insuffisante, car elle ne prend pas en compte tous les préjudices subis par les usagers, les frais de carburant, les frais de nourrice, les journées sans solde....", a-t-il dit.
Par ailleurs, les voyageurs qui prendront leurs vacances en juillet ne bénéficieront pas de la mesure, a-t-il déploré.


"Comme on n'a pas obtenu gain de cause et qu'on fait fi de nos demandes, nous appelons les usagers à boycotter la SNCF et à ne pas présenter leur billet au personnel de contrôle", a expliqué M. Colin.
"On leur demande à la place, a-t-il ajouté, de présenter un titre de transport factice, +usager en grève+, téléchargeable sur le réseau social de l'Avuc (Association des Voyageurs Usagers des Chemins de fer), un des membres de la Cnut.
Parmi les revendications de la coordination, créée en début de semaine, figure par ailleurs "un vrai service minimum (notamment sur les liaisons "domicile-travail") avec le doublement des trajets par rapport au plan existant". Elle réclame aussi que les usagers soient consultés sur la réforme ferroviaire.

Rennes, 20 juin 2014 (AFP)

jeudi 22 mai 2014

Notre association d'usagers de la SNCF réclame une transparence totale sur le coût du rabotage en Touraine.

Les quais de gare ont déjà été rabotés entre Tours et Saint-Pierre pour faire passer les nouveaux TER trop larges.

Notre association d'usagers de la SNCF (AASTP - Abonnés Tours-Paris)  demande a ce que le coût de ce rabotage soit communiqué au public et souhaite savoir qui a payé la note.

En effet, les usagers supportent déjà des augmentations tarifaires au-delà de l'inflation (+ de 32% sur les 10 dernières années) alors que la qualité de service baisse d'année en année (+ de 34h de retard par Abonné SNCF en 2013)
De plus, les pouvoirs publics ont retiré les navettes entre Tours et Saint-Pierre des Corps pour raison de coût entre autre...
Il serait donc  insupportable que les usagers ou le Conseil Regional paient pour cette erreur de la SNCF/RFF.


http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/nouveaux-ter-trop-larges-1300-quais-a-raboter-pas-d-incidence-8422304.html

jeudi 8 mai 2014

Voir plus loin et plus grand avec le Abonnés Tgv Tours-Paris

Voir plus loin et plus grand avec le Abonnés Tgv Tours-Paris

L'Association des usagers du TGV Tours-Paris passe à la vitesse supérieure. Jusqu'à présent, elle s'était spécialisée dans la dénonciation des augmentations (tarifaires) et dysfonctionnements (horaires) qui impactent au quotidien la vie des 4.500 abonnés qui empruntent la ligne. Aujourd'hui, elle crée Tours'up, « un collectif citoyen qui souhaite plus de dynamisme économique en Touraine grâce au TGV. » http://toursup.blogspot.fr/
Président de l'association et initiateur du collectif, David Charretier explique que les deux sont complémentaires : « Le TGV n'a pas seulement été créé pour envoyer des Tourangeaux à Paris. Plus de la moitié des voyageurs qui font quotidiennement le trajet aller et retour le font parce qu'ils y sont contraints et forcés. Notre rêve serait de pouvoir travailler à Tours. Nous avons des " profils " qui intéressent les boîtes parisiennes, mais encore faut-il qu'on leur offre des raisons de venir s'implanter en Touraine. »
Extrait de la NR

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/04/11/Voir-plus-loin-et-plus-grand-avec-le-TGV-Tours-Paris-1868002

mercredi 12 mars 2014

TGV Tours-Paris : entre 10% et 20% des trains étaient en retard en 2013

Notre Asso sur France Bleu Touraine par Théo Maneval
TGV Tours-Paris : entre 10% et 20% des trains étaient en retard en 2013
Mercredi 12 mars 2014 à 09h08
Si vous prenez régulièrement le TGV Tours-Paris vous sans doute remarqué de fréquents retards. Les chiffres communiqués par la SNCF pour l'année 2013 ne montrent d'ailleurs pas d'amélioration par rapport aux années précédentes, avec plus de 12% des trains en retard. Ceux qui empruntent la ligne au quotidien jugent même ces chiffres flatteurs par rapport à la réalité.


Selon les chiffres de la SNCF 88% des TGV de la ligne Tours-Paris sont arrivés à l'heure en 2013, c'est mieux qu'en 2011 (85,6%) maismoins bien qu'en 2012 (89,5%).
Au-delà de ces données mensuelles, il y a aussi des différences horaires. La proportion de trains ponctuels en heures de pointe descend à 82,8% en 2013, contre près de 86% en 2011. En clair, entre un et deux trains sur dix sont en retard d'après la SNCF.

Mais pour les usagers, ces chiffres sont plus flatteurs que la réalité. Ils ont mis en place un observatoire selon lequel seulement 65,7% des trains étaient à l'heure l'an passé, soit seulement deux sur trois. C'est ce que nous explique David Charretier, du collectif Usagers en colère.


En 2013, un abonné moyen a perdu 34 heures dans les retards du TGV
Partager
"La ligne Paris-Tours n'est toujours pas guérie", pour David Charretier.  
La ligne Paris-Tours figure dans les 20 lignes les plus touchées par les retards, au-dessus de la moyenne nationale.
Au-dessus de la moyenne nationale des retards
Partager

Reportage Théo Maneval.  

mardi 11 mars 2014

Tours, les municipales, le train et nous : autour du programme de Serge BABARY

En début de semaine, notre association a analysé le programme détaillé de Serge BABARY en se focalisant sur le thème du transport  ferroviaire.

De la manière la plus neutre possible, voici un premier niveau d’analyse….

Mail : contact.lignetoursparis@gmail.com
TWEETER : @TGVTOURSPARIS

dimanche 26 janvier 2014

NOUVEAU : adhésion 2014 à notre Association de défense des usagers de la SNCF

Plus de 5 années d’engagement et d’actions à vos cotés….

Notre Association bénéficie de l’écoute des collectivités locales et régionale et étend ses relations avec tous les partenaires susceptibles d'influer sur notre avenir ferroviaire. Nous avons même rencontré à 2 reprises et en entretien privé, 2 Ministres des Transports (MARIANI et CUVILLIER).
Son réseau de journalistes a permis d’être présent dans de nombreux médias nationaux et locaux depuis ces 5 dernières années (journal de 13h TF1, France 2, France Inter, BBC, LE MONDE, LES ECHOS, LIBERATION, L’EXPRESS …et France 3, TV TOURS, la NR, TMV, LA TRIBUNE DE TOURS…).
Nous avons obtenu récemment 2 TGV directs entre Tours et Paris, (et en obtiendrons d’autres cette année), le rétablissement d’un TGV entre midi et deux ainsi qu’un TGV « retour » de Paris plus tardif.
Nous avons pu faire limiter voire annuler les hausses de tarifs de nos abonnements prévues par la SNCF (ce fut le cas en 2013). Par ailleurs, notre association est à l’origine du service « Engagement Horaire Garanti spécial Abonnés» permettant une indemnisation des retards de plus de 15 minutes tout en ayant négocié des points supplémentaires pour les retards de fin 2013.
Enfin, dès 2014, nous envisageons de faire du lobbying auprès des autorités concernées face au risque de diminution de la fréquence des TGV après la mise en œuvre de la LGV Bordeaux-Paris en 2017 (risque de perdre entre 30% à 50% de TGV entre Tours et Paris aux heures de pointes).

Mais, c’est surtout vous, les usagers de cette ligne, qui ferez la force de l’association en y adhérant (cf bulletin ci-dessous), en y participant activement et en la faisant connaître autour de vous.
Encore merci pour votre soutien,

Cordialement,


David CHARRETIER 
Président de l'association  Usagers TGV en Colère
(enregistré sous le nom AASTP - loi 1901)

contact.lignetoursparis@gmail.com
Notre Blog : http://ligne-tours-paris.blogspot.com/
TWEETER : @TGVTOURSPARIS

FACEBOOK : https://www.facebook.com/abonnes.tgvtoursparis