jeudi 17 décembre 2015

Des portiques a Montparnasse : plus de 30' d'attente pour prendre son TGV

Notre Association représentant les 4.000 abonnés de la ligne TGV Tours - Paris juge irréaliste la généralisation des portiques a l'entrée des quais (prévue le 11 janvier en Gare Montparnasse).
En effet, une attente au quotidien de plus de 30' avant de prendre son TGV après une journée de travail sur Paris, ce sont entre 2 et 3 heures de temps de transport supplémentaires par semaine!

Nous ne sommes plus sur de la grande vitesse... Déjà que la ligne TGV Tours - Paris est devenue du Corail+ avec des temps de trajet de 1h15 voire 1h30, au lieu de 1h, il y a 20 ans.

Ingérable pour les voyageurs pendulaires, donc, c'est aussi ce que pense Guillaume Pepy.

Nous demandons que des solutions alternatives soient étudiées :
- fouille aléatoire
- formation du personnel SNCF (afin d'éviter qu'ils s'éloignent du lieu du danger au lieu de gérer la situation!)
- mise en place de caméra dans les rames...

http://www.europe1.fr/economie/des-portiques-avant-dacceder-aux-trains-un-chantier-complexe-2625285
http://www.europe1.fr/economie/des-portiques-avant-dacceder-aux-trains-un-chantier-complexe-2625285

mercredi 16 septembre 2015

REUNION PUBLIQUE le 25 septembre à la Mairie de Tours : L’AVENIR DE LA LIGNE TGV TOURS – PARIS




Quels seront les impacts de la LGV 2017 sur les horaires, les fréquences, le niveau de service….?
Peut on imaginer une amélioration des navettes entre Tours et Saint Pierre des Corps? Quelles solutions envisageables?
Quid du problème des parkings aux abords des gares tourangelles? Que propose la SNCF en termes de services alternatifs...?
….
Une réunion publique co-organisée
par l’association des usagers TGV et la Mairie de Tours

https://www.facebook.com/abonnes.tgvtoursparis

Venez nombreux, nous souhaitons atteindre l'objectif de 200 participants... et merci d'en parler autour de vous!

mercredi 6 mai 2015

TARIFS TGV TOURS-PARIS - objectif 100 : il faut retrouver des tarifs raisonnables...

Notre ligne est la deuxième ligne la plus chère de France (cf etude Que Choisir http://ligne-tours-paris.blogspot.fr/2015/05/tarifs-tgv-tours-paris-objectif-100-il.html), notre Association a donc décidé de se battre afin de retrouver des tarifs raisonnables  (constats : 132 euros l'aller-retour sur la plupart des horaires, soit 0.28€ le km, à la suite d'une augmentation de plus de 30% sur les 10 dernières années). 

Il s'agit de :
faire baisser le cout de l'aller-retour afin de passer sous la barre des 100 euros (se positionner sur la base du tarif kilométrique de Paris-Lille : 0.22€ le km) 
- obtenir une réduction de "fidélité" pour les abonnés forfaits avec plus de 5 ans d'ancienneté.

Une possible grève de présentation de billets serait envisageable selon l'avancée des échanges avec la SNCF. 

Par ailleurs, nous demandons aux élus locaux de nous soutenir dans cette démarche tout a fait légitime en tant qu'usagers et nécessaire pour l'attractivité de notre belle région...

LGV 2017 : les impacts sur notre ligne TGV TOURS PARIS devraient etre limités, mais nous devons rester vigilants

Pour résumer notre réunion avec la SNCF du vendredi 17 avril :
-          Pas de dégradation de fréquence entre Tours et Paris - 14 allers et 14 retours par jour entre SPDC et Paris Montparnasse. Le nbre de tGV en heure de pointes le matin et le soir, est tout à fait convenable (5 le matin et 5 en fin de journée : comme aujourd’hui)
-          Un éventuel retour du TGV de 21h (au lieu de 20h35 aujourd’hui)
-          Pas de dégradation du temps de parcours - de 1h à 1h12 entre Tours et Paris, fini les TGV « omnibus » positionnant Tours à 1h25 de Paris dans certains cas.
-          Amélioration de la liaison SPDC – Massy et Roissy TGV - un TGV qui arrive à Massy un peu avant  9h et à Roissy avant 10h (vs 11h45 aujourd’hui)


Cependant des points d’attention  persistent :
-          D’après la SNCF, la ligne LGV Tours – Bordeaux va être déficitaire  de 150 M € par an. Un déficit qu’il faudra combler. Selon la SNCF, la piste la plus probable est l’augmentation tarifaire pour l’ensemble des usagers de l’axe TGV Atlantique.
-          Le problème de navette entre Saint-Pierre des Corps et Tours reste entier. Notre association a décidé de travailler avec des cheminots tourangeaux, qui seront force de proposition. Ces derniers proposent une piste pragmatique et réaliste (une voie technique existe actuellement, il suffit de la prolonger…). Cette piste éviterait de nous voir imposer des alternatives délirantes (téléphérique…) .

Enfin, notre association qui sensibilise,  alerte l’opinion publique et surtout les pouvoirs publiques depuis plus d’un an, semble aujourd’hui ressentir les effets d’une pression citoyenne, continue et organisée (plus de 5000 visites par mois sur notre BLOG, plusieurs articles de presse dans les médias nationaux et locaux…).

Par ailleurs, nous constatons que les élus/acteurs  locaux ont joué pleinement le jeu et ont su dépasser les clivages politiques…

Rendez-vous donc mi-juin avec la SNCF,  pour une dernière réunion de validation (TGV de midi, de 21h…).

TGV Tours-Paris : " Il faut gagner la bataille tarifaire "

LA NOUVELLE REPUBLIQUE  - Indre-et-Loire - Grand témoin

TGV Tours-Paris : " Il faut gagner la bataille tarifaire "

19/04/2015 05:31
dr
Porte-parole des abonnés du TGV, David Charretier est plutôt rassuré sur l’avenir des dessertes mais il dénonce la hausse des tarifs : + 32 % en dix ans !
Pour David Charretier, l'autre priorité est de remettre en service des navettes dédiées sur une ligne dédiée entre les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps.
 > Originaire de Blois, David Charretier est âgé de 46 ans. Diplômé d'une école de commerce, il travaille dans le marketing à l'international.
 > Installé à Tours depuis une dizaine d'années, il a d'abord créé un collectif d'usagers du TGV en 2006 avant de reprendre la présidence de l'association des abonnés qui existait déjà.
 > Cette association rassemble un millier de sympathisants sur les quelque 4.000 abonnés du TGV Tours-Paris. Ils sont 1.600 à prendre le train tous les jours pour des besoins professionnels.
 > L'association communique sur une page Facebook (abonnés Tgv Tours-Paris) et sur un blog (www.ligne-tours-paris.
 blogspot.com)
Quel est l'état des lieux de la ligne TGV Tours-Paris aujourd'hui ?
« Ces dernières années, nous avons subi deux cadencements qui ont totalement chamboulé les horaires et les temps de trajets. En quatre ans, ceux-ci ont augmenté de 10 à 20 %. On est passé de 1 h 05 de trajet à 1 h 15, voire 1 h 25. Cette dégradation du service a encore été amplifiée par le retrait des navettes dédiées entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps. Le temps d'attente est passé de 5 à 15 minutes et même parfois beaucoup plus. La situation n'est donc pas réjouissante. »
Qu'en est-il des retards de trains ?
« En 2013, les abonnés de la ligne avaient subi en moyenne 40 heures de retard cumulées sur l'année. En 2014, ce chiffre est descendu à 30 heures en moyenne. Il y a donc eu une légère amélioration. Depuis que la SNCF a reconnu ses carences et déclaré cette ligne " malade ", il y a eu des travaux de rénovation qui ont porté leurs fruits. Une nouvelle direction commerciale a été mise en place pour améliorer les relations avec les clients. Aujourd'hui, 82 % des TGV arrivent à l'heure contre seulement 70 % en 2010. Mais il y a encore de fortes disparités, notamment aux heures de pointe où près d'un train sur deux est en retard. La gare Montparnasse est saturée. »
Ces derniers mois, vous avez tiré la sonnette d'alarme vis-à-vis de l'arrivée de la LGV Paris-Bordeaux, en 2017, qui risque de remettre en cause les dessertes à Tours. Où en est-on ?
« Grâce à la mobilisation de tous les élus, je crois que l'on peut être rassuré. La SNCF nous annonce un même niveau de desserte, soit 14 allers-retours par jour, avec une bonne répartition des TGV aux heures de pointe le matin et le soir. Les temps de trajets paraissent convenables entre 1 h et 1 h 12. Il n'y aura plus de TGV omnibus. Enfin, la liaison Saint-Pierre - Massy - Roissy devrait être avancée, avec une arrivée à Roissy à 9 h 45. Il faut rester vigilant. Les pressions sont fortes par ailleurs mais je crois que l'on a préservé l'essentiel. »
Quelles sont vos revendications aujourd'hui ?
« On a gagné la bataille de la desserte. Il faut maintenant gagner la bataille tarifaire. En dix ans, les tarifs ont augmenté de 32 %. C'est le double de l'inflation. Aujourd'hui, cette ligne est la deuxième la plus chère de France. En moyenne, un abonnement coûte 500 € par an. Nous sommes une clientèle captive. Les gens ont besoin de ce TGV pour aller travailler et la SNCF le sait, mais il y a un moment où ça coince. Il faut développer une approche tarifaire plus flexible avec des offres de dernière minute et une dégressivité des abonnements avec le temps. »
Que pensez-vous du projet de téléphérique entre les gares de Tours et Saint-Pierre ?
« C'est absurde. Une cabine de téléphérique, c'est 40 places maximum alors que nous sommes parfois 500 à attendre le train. Il faut remettre en place les navettes dédiées sur une ligne dédiée. La CFDT a proposé une solution intéressante dans ce sens. »
à suivre
Du covoiturage domicile-gare ?
L'association des usagers du TGV Tours-Paris est actuellement en contact avec la SNCF pour mettre en œuvre un projet inédit de covoiturage pour les abonnés sur les trajets domicile-gare. Celui-ci pourrait être couplé au déploiement de voitures en location libre service (de style Autolib') en gare de Saint-Pierre-des-Corps. L'objectif est bien de désengorger les parkings et les aires de stationnement totalement saturés aujourd'hui. Ce service de covoiturage pourrait faire l'objet d'une première expérimentation nationale d'ici la fin de l'année.

samedi 14 mars 2015

Notre association réclame des billets à prix réduit et un service LOWCOST (OUIGO), comme cela se fait sur les autres lignes

Cela ne vous a surement pas échappé, notre ligne TGV Tours-Paris se situe sur la seconde marche du triste podium des lignes les plus chères de France (cf étude UFC QUE CHOISIR de février 2015 ci-joint  UFC quechoisir  ). Notre association alerte depuis plusieurs années les autorités sur le cout de cette ligne et l’augmentation constante des prix depuis 10 ans (plus de 31.5% d’augmentation en 10 ans, soit le double de l’inflation).

Nous comptons sur vous, acteurs locaux et influenceurs de la vie publique, pour faire pression sur la SNCF afin que notre ligne se situe enfin dans la moyenne des autres lignes, soit autour de 0.18 €-0.19€ le km (ex : Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours).
Or la SNCF se plait à dire que l’on ne peut pas comparer des lignes entre elles du fait d’un nbre de km différent. On peut cependant comparer Paris-Nancy à Paris-Tours. Si ces deux trajets font environ 300 kilomètres chacun, il y a 0,08 € d’écart au kilomètre entre le premier (0,19 €/km) et le second (0,27 €/km). Heureux habitués de la ligne Poitiers-Bordeaux : dans notre estimation, le kilomètre ne revient qu’à 0,10 € !

Enfin, nous réclamons à plus court-terme, la mise en place par la SNCF de billets à prix réduit et d’un service LOWCOST (OUIGO), comme cela se fait sur les autres lignes et afin de faire face à cette injustice tarifaire qui touche notre ligne et qui risque d'entrainer par ailleurs une baisse de l’attractivité de la Touraine sur les plans économique et touristique.

Notre Député Jean-Patrick Gille, ainsi que le Maire de Tours, Serge Babary et le Président de la CCI Touraine ont manifesté un intérêt certain pour notre initiative, mais ce n'est pas suffisant, notre association ne peut qu'inciter à la mise en place d'un véritable front républicain tourangeau au service de la défense de notre desserte TGV et du développement de notre territoire! 
Nous comptons sur vous et  sur votre sens des responsabilités dans le cadre de la mise en place d'une réunion publique (en avril ou mai) afin d'échanger de façon efficace et pragmatique sur l'avenir de la desserte TGV  en Touraine (impacts LGV 2017, qualité de service, prix...). Notre association se tient prete à vous accompagner de façon opérationnelle dans cette démarche collective.

vendredi 27 février 2015

Bilan provisoire de la réunion avec Jean Auroux (médiateur SNCF)

Bilan provisoire de la réunion avec Jean Auroux (médiateur SNCF) qui se tenait ce jeudi à Tours pour évoquer l'avenir de la desserte TGV Tours-Paris avec les élus locaux (au moins ceux qui y étaient car Jean Germain et Philippe Briand étaient les 2 grands absents):
- risque de perdre des TGV à des horaires clés (exemple entre 7h et 8h du matin)
- risque de voir le dernier TGV retour du soir disparaitre (rappel : le dernier TGV Paris - Tours est à 20h36 aujourd'hui, il était à 21h16 il y a qques années...)
- risque d'augmentation tarifaire afin d'absorber le déficit de la future ligne LGV (100 à 200 M d`euros par an d'après la SNCF)
- culture du secret et manque de transparence de la part de la SNCF (aucune information officielle transmise aux usagers, premiers concernés par ces changements...)

A quelques mois de l'échéance (à partir de juin 2015, il sera impossible de bouger les horaires) et face à ces risques pour notre ligne, il nous faut des elements tangibles de la part de la SNCF : une garantie concrete en nombre de TGV en heures de pointe (ex: 6 TGV entre 5h et 8h dont 3 entre 7h et 8h15...)

Notre association réclame la mise en place d'un comité de défense de la desserte tourangelle "TOURAINE LGV 2017" afin d'agir de façon coordonnée et efficace vis à vis de RFF et de la SNCF.

samedi 21 février 2015

La ligne TGV TOURS-PARIS, la deuxième plus chère de France…

D'après la toute dernière étude d'UFC QUE CHOISIR du 19 février 2015, la ligne TGV Tours-Paris se positionne à la deuxième place du palmarès français des lignes les plus chères de France (cf document joint). 
Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours.

Notre Association dénonce depuis plus de 6 ans ces augmentations constantes  auprès des autorités publiques : des tarifs en hausse de plus de 31.5% en 10 ans, soit le double de l’inflation. Pire encore, cette hausse sera accentuée avec l’arrivée de la LGV en 2017 qui subira une perte de 100 à 200 millions d’euros par an, d’après la SNCF elle-même.


Nos élus locaux doivent maintenant prendre la mesure de la gravité de la situation et  demander au Ministre des Transports ainsi qu’au Président de la SNCF de ramener les tarifs de la ligne à la moyenne constatée, soit  0.18€ le km


jeudi 5 février 2015

L'avenir de la desserte ferroviaire TGV en Touraine se joue maintenant.

L'avenir de la desserte ferroviaire TGV en Touraine se joue maintenant. En 2017, seront mises en service les lignes LGV Paris-Rennes et Paris-Bordeaux...

De manière inéluctable, la conjonction de 2 phénomènes  menace notre desserte :
- un effet entonnoir sur la LGV notamment entre Courtalain et Paris : pas plus de 12 TGV a l'heure, d'après la SNCF... Or ce tronçon sera sur-sollicite par des TGV qui desserviront plus de 6 grandes villes : Bordeaux, Rennes, Tours, Le Mans, Angoulême, Poitiers...a partir de la Region Parisienne (Montparnasse, Massy, Roissy...)
- une contrainte forte de rentabilité afin d'assumer un investissement de plusieurs milliards d'euros :  les villes de Bordeaux et Rennes n'ont pas autre choix que de mettre en place des TGV directs en haute fréquence aux heures de pointes "afin de concurrencer l'aérien" dixit la SNCF. "Un TGV Bordeaux-Paris direct toutes les demie-heures" d'après la publicité actuellement sur tous les medias!

Le risque du developpement des "directs" associé a ce phénomène de saturation peut s'avérer fatal pour des villes intermédiaires, comme Tours ou Le Mans, qui risquent de voir les TGV "survoler" leur territoire et leurs dessertes réduites malgré la présence de plusieurs milliers d'abonnés (ex: plus de 4000 tourangeaux sont abonnés sur l'axe TGV).

Alors que les villes du Mans ou d'Angoulême ont eu la possibilité de convenir avec la SNCF d'une garantie de desserte il y a plus de 4 ans, la ville de Tours ne bénéficie pas d'une telle garantie de la part de l'opérateur. Nous sommes donc "sans filet", ce qui met notre territoire en risque sur ce point (l'article ci-dessous illustre la situation  http://www.lemainelibre.fr/actualite/sarthe-horaires-des-tgv-limpossible-equation-02-02-2015-124964   et http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/tgv-quelle-desserte-pour-mans-demain-03-02-2015-190947 )

Sans garantie de desserte, la Touraine doit donc bouger...
La mobilisation rapide et efficace de TOUS nos elus (President d'agglomération, Maires, Députés, Sénateurs, CCI...) avant avril 2015 est nécessaire à la sauvegarde ou à la non dégradation de notre desserte, essentielle a l'attractivité du territoire et au maintien dans l'emploi de plusieurs milliers de tourangeaux. D'après la SNCF, après juin 2015 "tout est joué", seuls des micro-reglages seront acceptés (à la minute). 
Dans ce contexte, notre association a défini une proposition d’horaires se rapprochant au maximum de la situation actuelle et se positionnant sur les sillons définis et communiqués par la SNCF (cf proposition ci-dessous et en pièce jointe).
Par ailleurs, le déficit de la LGV Tours-Bordeaux prévu par la SNCF (100 à 200 Millions d'euros) sera extrêmement impactant sur le plan tarifaire : "tous les usagers de l'axe Atlantique devront contribuer a limiter ce déficit" d'après la Direction SNCF. Après 2017, "Les tarifs TGV augmenteront de facon très significative", y compris sur la ligne TGV Tours-Paris, d'après nos interlocuteurs.

Les tourangeaux risquent donc une double peine :
- risques de dégradation de desserte aux heures de pointes
- augmentation tarifaire pour l'ensemble des usagers

Depuis plusieurs mois, nous invitons donc les acteurs locaux a mettre en place un "comité LGV 2017" et à organiser rapidement une réunion d'echange et d'alignement afin de définir un plan d'action s'étalant de mars a juin 2015 (lobbying, communication, réunions au Ministère...). 

Notre Député Jean-Patrick Gille, ainsi que le Maire de Tours, Serge Babary et le Président de la CCI Touraine ont manifesté un interet certain pour notre initiative, mais ce n'est pas suffisant, notre association ne peut qu'inciter à la mise en place d'un véritable front républicain tourangeau au service du developpement de notre territoire!

mercredi 7 janvier 2015

Bilan 2014 et hausse tarifaire : jusqu'ou ira la SNCF?



Notre association réagit «avec colère» à cette majoration tarifaire de 2.6%, estimant que «ce sont les voyageurs du quotidien, les 4000 abonnés de la ligne TGV Tours-Paris, ceux qui utilisent le train pour aller travailler qui font les frais de cette augmentation». Une hausse  qui est largement supérieure à l'inflation, actuellement très faible (0,3 % sur un an en novembre) et qui intervient après plus de 10 ans d'augmentation : +32% en 10 ans (forfaits TGV Tours-Paris). 
Pour un nouvel abonné, un forfait mensuel coutera 615 euros par mois (au lieu de 599 euros), la première année, soit la moitié du SMIC.
Une hausse qui intervient alors même que la qualité de service de la SNCF est en «recul» : allongement des temps de trajers, retard de TGV...
Avec d'autres associations d'usagers, nous demandons à la Ministre de l'Ecologie et des Transports, Segolene Royale,  de faire annuler cette augmentation qui touche principalement les travailleurs.