Notre Association représentant les 4.000 abonnés de la ligne TGV Tours - Paris juge irréaliste la généralisation des portiques a l'entrée des quais (prévue le 11 janvier en Gare Montparnasse). En effet, une attente au quotidien de plus de 30' avant de prendre son TGV après une journée de travail sur Paris, ce sont entre 2 et 3 heures de temps de transport supplémentaires par semaine! Nous ne sommes plus sur de la grande vitesse... Déjà que la ligne TGV Tours - Paris est devenue du Corail+ avec des temps de trajet de 1h15 voire 1h30, au lieu de 1h, il y a 20 ans. Ingérable pour les voyageurs pendulaires, donc, c'est aussi ce que pense Guillaume Pepy. Nous demandons que des solutions alternatives soient étudiées : - fouille aléatoire - formation du personnel SNCF (afin d'éviter qu'ils s'éloignent du lieu du danger au lieu de gérer la situation!) - mise en place de caméra dans les rames... http://www.europe1.fr/economie/des-portiques-avant-dacceder-aux-...

Quels seront les impacts de la LGV 2017 sur les horaires, les fréquences, le niveau de service….? Peut on imaginer une amélioration des navettes entre Tours et Saint Pierre des Corps? Quelles solutions envisageables? Quid du problème des parkings aux abords des gares tourangelles? Que propose la SNCF en termes de services alternatifs...? …. Une réunion publique co -organisée par l’association des usagers TGV et la Mairie de Tours https :// www.facebook.com / abonnes.tgvtoursparis Venez nombreux, nous souhaitons atteindre l'objectif de 200 participants... et merci d'en parler autour de vous!

Notre ligne est la  deuxième ligne la plus chère de France  (cf etude Que Choisir  http://ligne-tours-paris. blogspot.fr/2015/05/tarifs- tgv-tours-paris-objectif-100- il.html ), notre Association a donc décidé de se battre afin de retrouver des tarifs raisonnables  (constats : 132 euros l'aller-retour sur la plupart des horaires, soit 0.28€ le km, à la suite d'une augmentation de plus de 30% sur les 10 dernières années).  Il s'agit de : -  faire baisser le cout de l'aller-retour afin de passer sous la barre des 100 euros  (se positionner sur la base du tarif kilométrique de Paris-Lille : 0.22€ le km)  - obtenir une  réduction de "fidélité"  pour les abonnés forfaits avec plus de 5 ans d'ancienneté. Une possible grève de présentation de billets serait envisageable selon l'avancée des échanges avec la SNCF.  Par ailleurs, nous demandons aux élus locaux de nous soutenir dans cette démarche tout a fait légitime en tant qu'usagers ...

Pour résumer notre réunion avec la SNCF du vendredi 17 avril : -          Pas de dégradation de fréquence entre Tours et Paris - 14 allers et 14 retours par jour entre SPDC et Paris Montparnasse. Le nbre de tGV en heure de pointes le matin et le soir, est tout à fait convenable (5 le matin et 5 en fin de journée : comme aujourd’hui) -          Un éventuel retour du TGV de 21h (au lieu de 20h35 aujourd’hui) -          Pas de dégradation du temps de parcours - de 1h à 1h12 entre Tours et Paris, fini les TGV « omnibus » positionnant Tours à 1h25 de Paris dans certains cas. -          Amélioration de la liaison SPDC – Massy et Roissy TGV - un TGV qui arrive à Massy un peu avant  9h et à Roissy avant 10h (vs 11h45 aujourd’hui) Cependant des points d’attention  persistent : -  ...

LA NOUVELLE REPUBLIQUE  -  Indre-et-Loire   - Grand témoin TGV Tours-Paris : " Il faut gagner la bataille tarifaire " 19/04/2015 05:31   réagir (0)     Porte-parole des abonnés du TGV, David Charretier est plutôt rassuré sur l’avenir des dessertes mais il dénonce la hausse des tarifs : + 32 % en dix ans ! Pour David Charretier, l'autre priorité est de remettre en service des navettes dédiées sur une ligne dédiée entre les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps.   > Originaire de Blois, David Charretier est âgé de 46 ans. Diplômé d'une école de commerce, il travaille dans le marketing à l'international.   > Installé à Tours depuis une dizaine d'années, il a d'abord créé un collectif d'usagers du TGV en 2006 avant de reprendre la présidence de l'association des abonnés qui existait déjà.   > Cette association rassemble un millier de sympathisants sur les quelque 4.000 abonn...

Cela ne vous a surement pas échappé,  notre ligne TGV Tours-Paris se situe sur la seconde marche du triste podium des lignes les plus chères de France  (cf étude UFC QUE CHOISIR de février 2015 ci-joint   UFC quechoisir    ). Notre association alerte depuis plusieurs années les autorités sur le cout de cette ligne et l’augmentation constante des prix depuis 10 ans (plus de 31.5% d’augmentation en 10 ans, soit le double de l’inflation). Nous comptons sur vous, acteurs locaux et influenceurs de la vie publique, pour faire pression sur la SNCF afin que  notre ligne se situe enfin dans la moyenne des autres lignes, soit autour de 0.18 €-0.19€ le km  (ex : Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours). Or la SNCF se plait à dire que l’on ne peut pas comparer des lignes entre elles du fait d’un nbre de km différent. On peut cependant comparer Paris-Nancy à Paris-Tours. Si ces deux trajets font environ 300 kilomè...

Bilan provisoire de la réunion avec Jean Auroux (médiateur SNCF) qui se tenait ce jeudi à Tours pour évoquer l'avenir de la desserte TGV Tours-Paris avec les élus locaux (au moins ceux qui y étaient car Jean Germain et Philippe Briand étaient les 2 grands absents) : - risque de perdre des TGV à des horaires clés (exemple entre 7h et 8h du matin) - risque de voir le dernier TGV retour du soir disparaitre (rappel : le dernier TGV Paris - Tours est à 20h36 aujourd'hui, il était  à 21h16 il y a qques années...) - risque d'augmentation tarifaire afin d'absorber le déficit de la future ligne LGV (100 à 200 M d`euros par an d'après la SNCF) - culture du secret et manque de transparence de la part de la SNCF (aucune information officielle transmise aux usagers, premiers concernés par ces changements...) A quelques mois de l'échéance (à partir de juin 2015, il sera impossible de bouger les horaires) et face à ces risques pour notre ligne, il nous faut des elements...