Depuis plusieurs semaines, notre Association  milite pour la création  d'un "comité de défense de la ligne TGV Tours-Paris" pré-baptisé "Comité LGV Touraine 2017*"  et en appelle au soutien des élus locaux pour "anticiper la situation au lieu de la subir" et ainsi éviter que Tours et St-Pierre ne deviennent "des gares de seconde zone" avec - comme double peine - une hausse des tarifs. Le risque est réel d'après plusieurs personnalités proches du dossier : - fréquence moindre en heure de pointe car pour faire Bordeaux-Paris en 2 h 05 (20 allers directs et 20 retours directs par jour), il faut dégager les voies, notamment pour les arrivées à Montparnasse entre 7h00 et 9h 00 (gare déjà saturée actuellement). - plus aucun départ de Tours mais de Poitiers (avec arrêt à SPDC...) d'après des réunions de travail internes à la SNCF - hausse des tarifs afin de compenser le gouffre financier que représentera la LGV (200 à 300 million...

Le risque est réel d'après plusieurs personnalités proches du dossier : - fréquence moindre en heure de pointe car pou r faire Bordeaux-Paris en 2 h 05 (20 allers et 20 retours par jour), il faut dégager les voies, notamment pour les arrivées à Montparnasse entre 7h30 et 9h (gare déjà saturée actuellement). - plus aucun départ de Tours mais de Poitiers (avec arrêt à SPDC...) d'après des  réunions de travail internes à la SNCF - hausse des tarifs afin de compenser le gouffre financier que représentera la LGV (200 à 300 millions d'euros par an à trouver...). Nous demandons donc aux élus locaux d’ évaluer les impacts sur les dessertes tourangelles (Tours et Saint Pierre des Corps) de la LGV Tours-Bordeaux qui risque de transformer, des 2017, Tours et Saint-Pierre des Corps en gares de seconde zone, survolées par des TGV directs Paris-Bordeaux .  Notre association souhaite initier  la mise en place d'un comité "LGV TOURAINE 2017" afin de rassembler toutes l...

La Coordination nationale des usagers du train (Cnut) a appelé vendredi les usagers des trains à boycotter la SNCF , une action symbolique qui consiste à ne pa s présenter son billet ou forfait aux contrôleurs pour protester contre l'indemnité (33% de l'abonnement), jugée trop faible, accordée aux voyageurs par la compagnie après la grève des cheminots, a annoncé la Cnut à l'AFP. La Cnut réclame que l'indemnité accordée aux usagers par la SNCF s'élève à un mois d'abonnement, à faire valoir sur une période de trois mois , a indiqué à l'AFP le porte-parole de la Cnut, Willy Colin. Or la SNCF n'accorde qu'une réduction de 33% sur la totalité du montant mensuel de l'abonnement, à valoir sur le mois de juillet. "La mesure va dans le bon sens, a admis M. Colin, mais elle est insuffisante, car elle ne prend pas en compte tous les préjudices subis par les usagers, les frais de carburant, les frais de nourrice, les journées sans solde....", a...

Les quais de gare ont déjà été rabotés entre Tours et Saint-Pierre pour faire passer les nouveaux TER trop larges. Notre association d'usagers de la SNCF (AASTP - Abonnés Tours-Paris)  demande a ce que le coût de ce rabotage soit communiqué au public et souhaite savoir qui a payé la note. En effet, les usagers supportent déjà des augmentations tarifaires au-delà de l'inflation (+ de 32% sur les 10 dernières années) alors que la qualité de service baisse d'année en année (+ de 34h de retard par Abonné SNCF en 2013) De plus, les pouvoirs publics ont retiré les navettes entre Tours et Saint-Pierre des Corps pour raison de coût entre autre... Il serait donc  insupportable que les usagers ou le Conseil Regional paient pour cette erreur de la SNCF/RFF. http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/nouveaux-ter-trop-larges-1300-quais-a-raboter-pas-d-incidence-8422304.html

Voir plus loin et plus grand avec le Abonnés Tgv Tours-Paris L'Association des usagers du TGV Tours-Paris passe à la vitesse supérieure. Jusqu'à présent, elle s'était spécialisée dans la dénonciation des augmentations (tarifaires) et dysfonctionnements (horaires) qui impactent au quotidien la vie des 4.500 abonnés qui empruntent la ligne. Aujourd'hui, elle crée Tours'up,  « un collectif citoyen qui souhaite plus de dynamisme économique en Touraine grâce au TGV. »  http://toursup.blogspot.fr/ Président de l'association et initiateur du collectif, David Charretier explique que les deux sont complémentaires :  « Le TGV n'a pas seulement été créé pour envoyer des Tourangeaux à Paris. Plus de la moitié des voyageurs qui font quotidiennement le trajet aller et retour le font parce qu'ils y sont contraints et forcés. Notre rêve serait de pouvoir travailler à Tours. Nous avons des  "  profils  "  qui intéressent les boîtes parisiennes, mais enco...

Notre Asso sur  France Bleu Touraine   par  Théo Maneval ,  TGV Tours-Paris : entre 10% et 20% des trains étaient en retard en 2013 Mercredi 12 mars 2014 à 09h08 Si vous prenez régulièrement le TGV Tours-Paris vous sans doute remarqué de fréquents retards. Les chiffres communiqués par la SNCF pour l'année 2013 ne montrent d'ailleurs pas d'amélioration par rapport aux années précédentes, avec plus de 12% des trains en retard. Ceux qui empruntent la ligne au quotidien jugent même ces chiffres flatteurs par rapport à la réalité. Selon les chiffres de la SNCF  88% des TGV de la ligne Tours-Paris sont arrivés à l'heure en 2013 , c'est mieux qu'en 2011 (85,6%) mais moins bien qu'en 2012  (89,5%). Au-delà de ces données mensuelles, il y a aussi des différences horaires. La proportion de  trains ponctuels en heures de pointe descend à 82,8%  en 2013, contre près de 86% en 2011. En clair, entre un et deux trains sur dix sont en retard d'ap...

En début de semaine, notre association a analysé le programme détaillé de Serge BABARY en se focalisant sur le thème du transport  ferroviaire. De la manière la plus neutre possible, voici un premier niveau d’analyse…. Mail : contact.lignetoursparis@gmail.com TWEETER : @TGVTOURSPARIS