Depuis plus de 10 ans, notre Association défend les 4.000 abonnés de la ligne TGV TOURS PARIS/MASSY (retards, horaires, tarifs, indemnisation...) grâce à l’écoute des collectivités locales et régionale et étend ses relations avec tous les partenaires susceptibles d'influer sur notre avenir ferroviaire. Nous avons même rencontré à 2 reprises et en entretien privé, 2 Ministres des Transports (MARIANI et CUVILLIER) et prochainement Mr BEAUNE. Notre réseau de journalistes a permis d’être présent dans de nombreux médias nationaux et locaux depuis ces 10 dernières années (journal de 13h TF1, France 2, France Inter, BBC, LE MONDE, LES ECHOS, LIBERATION, L’EXPRESS …et France 3, TV TOURS, la NR, TMV, LA TRIBUNE DE TOURS…).  Nous avons pu faire limiter voire annuler les hausses de tarifs de nos abonnements  SNCF. Par ailleurs, notre association est à l’origine du service « Engagement Horaire Garanti spécial Abonnés» permettant une indemnisation des retards de plus de 15 minutes tout en ayant

Depuis le début des grèves, nous subissons des suppressions régulières, des mises à quai tardives, des rames non adaptées… La disparition pure et simple des navettes entre Tours et Saint-Pierre de Corps. Nous voyageons debout, assis par terre, dans les couloirs, … avec du stress, de la fatigue … avec un impact non négligeable sur le plan professionnel. Nous payons chaque mois entre 500 et 600 € pour un service qui n’est pas rendu. Nous, les 4000 abonnés de la ligne, ne sommes pas des pigeons du rail, nous devons être indemnisés à un juste niveau… Notre demande est légitime. Des le lundi 13 juin, notre association lance la grève de présentation de billets … comme cela se fait en ce moment dans plusieurs régions. exemple :  http://www.normandie-actu.fr/sncf-en-normandie-des-usagers…/

Notre Association représentant les 4.000 abonnés de la ligne TGV Tours - Paris juge irréaliste la généralisation des portiques a l'entrée des quais (prévue le 11 janvier en Gare Montparnasse). En effet, une attente au quotidien de plus de 30' avant de prendre son TGV après une journée de travail sur Paris, ce sont entre 2 et 3 heures de temps de transport supplémentaires par semaine! Nous ne sommes plus sur de la grande vitesse... Déjà que la ligne TGV Tours - Paris est devenue du Corail+ avec des temps de trajet de 1h15 voire 1h30, au lieu de 1h, il y a 20 ans. Ingérable pour les voyageurs pendulaires, donc, c'est aussi ce que pense Guillaume Pepy. Nous demandons que des solutions alternatives soient étudiées : - fouille aléatoire - formation du personnel SNCF (afin d'éviter qu'ils s'éloignent du lieu du danger au lieu de gérer la situation!) - mise en place de caméra dans les rames... http://www.europe1.fr/economie/des-portiques-avant-dacceder-aux-

Quels seront les impacts de la LGV 2017 sur les horaires, les fréquences, le niveau de service….? Peut on imaginer une amélioration des navettes entre Tours et Saint Pierre des Corps? Quelles solutions envisageables? Quid du problème des parkings aux abords des gares tourangelles? Que propose la SNCF en termes de services alternatifs...? …. Une réunion publique co -organisée par l’association des usagers TGV et la Mairie de Tours https :// www.facebook.com / abonnes.tgvtoursparis Venez nombreux, nous souhaitons atteindre l'objectif de 200 participants... et merci d'en parler autour de vous!

Notre ligne est la  deuxième ligne la plus chère de France  (cf etude Que Choisir  http://ligne-tours-paris. blogspot.fr/2015/05/tarifs- tgv-tours-paris-objectif-100- il.html ), notre Association a donc décidé de se battre afin de retrouver des tarifs raisonnables  (constats : 132 euros l'aller-retour sur la plupart des horaires, soit 0.28€ le km, à la suite d'une augmentation de plus de 30% sur les 10 dernières années).  Il s'agit de : -  faire baisser le cout de l'aller-retour afin de passer sous la barre des 100 euros  (se positionner sur la base du tarif kilométrique de Paris-Lille : 0.22€ le km)  - obtenir une  réduction de "fidélité"  pour les abonnés forfaits avec plus de 5 ans d'ancienneté. Une possible grève de présentation de billets serait envisageable selon l'avancée des échanges avec la SNCF.  Par ailleurs, nous demandons aux élus locaux de nous soutenir dans cette démarche tout a fait légitime en tant qu'usagers et nécessaire pour l&

Pour résumer notre réunion avec la SNCF du vendredi 17 avril : -          Pas de dégradation de fréquence entre Tours et Paris - 14 allers et 14 retours par jour entre SPDC et Paris Montparnasse. Le nbre de tGV en heure de pointes le matin et le soir, est tout à fait convenable (5 le matin et 5 en fin de journée : comme aujourd’hui) -          Un éventuel retour du TGV de 21h (au lieu de 20h35 aujourd’hui) -          Pas de dégradation du temps de parcours - de 1h à 1h12 entre Tours et Paris, fini les TGV « omnibus » positionnant Tours à 1h25 de Paris dans certains cas. -          Amélioration de la liaison SPDC – Massy et Roissy TGV - un TGV qui arrive à Massy un peu avant  9h et à Roissy avant 10h (vs 11h45 aujourd’hui) Cependant des points d’attention  persistent : -          D’après la SNCF, la ligne LGV Tours – Bordeaux va être déficitaire  de 150 M € par an. Un déficit qu’il faudra combler. Selon la SNCF, la piste la plus probable est l’augmentation tarifaire pou