Bilan provisoire de la réunion avec Jean Auroux (médiateur SNCF) qui se tenait ce jeudi à Tours pour évoquer l'avenir de la desserte TGV Tours-Paris avec les élus locaux (au moins ceux qui y étaient car Jean Germain et Philippe Briand étaient les 2 grands absents) : - risque de perdre des TGV à des horaires clés (exemple entre 7h et 8h du matin) - risque de voir le dernier TGV retour du soir disparaitre (rappel : le dernier TGV Paris - Tours est à 20h36 aujourd'hui, il était  à 21h16 il y a qques années...) - risque d'augmentation tarifaire afin d'absorber le déficit de la future ligne LGV (100 à 200 M d`euros par an d'après la SNCF) - culture du secret et manque de transparence de la part de la SNCF (aucune information officielle transmise aux usagers, premiers concernés par ces changements...) A quelques mois de l'échéance (à partir de juin 2015, il sera impossible de bouger les horaires) et face à ces risques pour notre ligne, il nous faut des elements...

D'après la toute dernière étude d'UFC QUE CHOISIR du 19 février 2015, la ligne TGV Tours-Paris se positionne à la deuxième place du palmarès français des lignes les plus chères de France (cf document joint).  Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours. Notre Association dénonce depuis plus de 6 ans ces augmentations constantes  auprès des autorités publiques : des tarifs en hausse de plus de 31.5% en 10 ans , soit le double de l’inflation. Pire encore, cette hausse sera accentuée avec l’arrivée de la LGV en 2017 qui subira une perte de 100 à 200 millions d’euros par an, d’après la SNCF elle-même. Nos élus locaux doivent maintenant prendre la mesure de la gravité de la situation et  demander au Ministre des Transports ainsi qu’au Président de la SNCF de ramener les tarifs de la ligne à la moyenne constatée, soit  0.18€ le km . 

L'avenir de la desserte ferroviaire TGV en Touraine se joue maintenant. En 2017, seront mises en service les lignes LGV Paris-Rennes et Paris-Bordeaux... De manière inéluctable, la conjonction de 2 phénomènes  menace notre desserte : - un  eff et entonnoir sur la LGV  notamment entre Courtalain et Paris : pas plus de 12 TGV a l'heure, d'après la SNCF... Or ce tronçon sera sur-sollicite par des TGV qui desserviront plus de 6 grandes villes : Bordeaux, Rennes, Tours, Le Mans, Angoulême, Poitiers...a partir de la Region Parisienne (Montparnasse, Massy, Roissy...) - une  contrainte forte de rentabilité  afin d'assumer un investissement de plusieurs milliards d'euros :  les villes de Bordeaux et Rennes n'ont pas autre choix que de mettre en place des TGV directs en haute fréquence aux heures de pointes "afin de concurrencer l'aérien" dixit la SNCF. "Un TGV Bordeaux-Paris direct toutes les demie-heures" d'après la publicité actue...